elementi distintivi

Identidad Alfa Romeo

La serpiente de los Visconti, los colores del Milan y la bahía de las victorias deportivas:
la historia de una marca se mantiene fiel a sí misma

L'evoluzione del marchio Alfa Romeo.

MARCA

La marca Alfa Romeo se crea en 1910 cuando se funda Alfa en Milán.
Los dos conocidos emblemas que la constituyen, la cruz roja del estandarte municipal y el Biscione de los Visconti, se convierten desde entonces en símbolos inmutables de la casa de automóviles lombarda. A partir de entonces, la marca siempre ha permanecido fiel a sí misma, experimentando muy pocos cambios.

LOS TRAZOS DISTINTIVOS
El primer escudo pertenece al periodo que va de 1910 a 1915. El nombre A.L.F.A., fruto del acrónimo de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, aparece desde el principio acompañado por los símbolos heráldicos de la casa de los Visconti dentro una forma circular. El círculo, dividido en dos partes, muestra una cruz roja sobre fondo blanco en la mitad izquierda; en la derecha, la serpiente-dragón de los Visconti que devora a un enemigo.
La marca llevará consigo hasta la caída de la monarquía en Italia, dos nudos saboyanos que separan las palabras Alfa y Milán.

LAS MODIFICACIONES
El escudo original de Alfa Romeo sufre una primera modificación en 1915 cuando el ingeniero Nicola Romeo compra la empresa y su apellido se añade a la marca: aparece así la inscripción “Alfa Romeo”.
Mientras tanto, la conquista del primer título mundial con el P2 lleva a añadir otro cambio a la marca: la corona de laurel en metal plateado que recorre toda la circunferencia.
La austeridad de la inmediata posguerra – unida a la destrucción del molde original tras los bombardeos – crea una marca más sencilla y monocromática. Con la proclamación de la República Italiana, los dos nudos saboyanos desaparecen del escudo circular, reemplazados por líneas onduladas. En los años 50 la marca vuelve a adquirir toda su anterior riqueza cromática, y en 1972 se toma la decisión de suprimir de la marca la inscripción Milán, tras la apertura de la factoría Alfa Sud cerca de Nápoles.

LOS ÚLTIMOS RESTYLING
El último restyling es de los años 80, cuando la marca aumenta su diámetro y desaparece la corona de laurel. Para todos los alfistas del mundo la marca Alfa Romeo desde siempre ha representado una alianza de pasión y deportividad; símbolo de valores auténticos y genuinos, un amor sin fin.

Un design unico e distintivo.

FRENTE

Uno de los elementos más distintivos de un vehículo. El frontal hace reconocible el vehículo y el modelo desde el primer instante.
Es el caso de Alfa Romeo, una marca tradicionalmente deportiva donde el frontal parece agradable y agresivo al mismo tiempo, transmitiendo la calidad y la elegancia de una mecánica de excelencia.

Con Giulietta nace el célebre "trilobulado", con un escudo central y los clásicos bigotes laterales, acompañados por faros redondos.
Para las últimas creaciones de la casa del Biscione, el frente se convierte en el elemento distintivo por excelencia. En particular, el frente de Alfa Mito se caracteriza por amplias tomas de aire necesarias para “hacer respirar” al exuberante propulsor.

Riconoscibili al primo sguardo.

RINES

De la voluntad de lograr coches de carrera aún más veloces, nace la necesidad de llantas de aleación ligera: como las aplicadas al TZ, al TZ2 y al 33 Stradale. Nótese, en este último modelo, la superficie cóncava.
Estas llantas se adoptaron después en las versiones “altas” de los coches en serie como el 156 (llantas de aleación con forma de estrella con orificios redondos) y el 147 GTA.
En cambio, para el Alfa Mito se desarrollaron llantas con canal más ancho, una elección que ha permitido una mejora evidente de las prestaciones de maniobrabilidad, debido a la mayor huella en el suelo del neumático.
El diseño de orificios, con interpretaciones diferentes, es retomado después por el nuevo Giulietta con llantas de aleación en las versiones Progression, Distinctive y Quadrifoglio Verde.
Una búsqueda continua, tanto en lo referente a la revisión de diseños antiguos, como en lo referente a soluciones aún inexploradas.

I migliori materiali per un design unico ed ergonomico.

MATERIALES

El uso de materiales refleja la evolución de la técnica automovilística. La búsqueda de resistencia, ligereza, prestaciones en la historia de Alfa Romeo ha permitido que cada componente se estudiara y diseñara utilizando los materiales más dispares.

LOS METALES

Fundamental en el primer coche de 1910 es el metal, no sólo utilizado como revestimiento, sino también usado en la misma estructura del automóvil.

Presente en todos los periodos históricos – con más o menos uso – está el acero: destacamos como ejemplo la amplia utilización que de él se hace en el AR51, también conocido como “Matta”. El titanio se utiliza en componentes estructurales del bastidor del coche de carreras, como para las suspensiones del F1 179 F de 1982.

Con el tiempo el aluminio y sus aleaciones se han ido utilizando cada vez más, tanto en los componentes mecánicos como en los estructurales e incluso en la carrocería. Como en el caso del GTA de 1965.

La última creación de la casa Alfa Romeo utiliza aluminio, aceros de alta resistencia y magnesio, reduciendo el 35% del peso de sus componentes.

EL COMPOSITE

Pero quizás es con los materiales de “composite” – utilizados primero en las carrocerías y luego en todas las carrocerías de los coches de carreras – donde pueden observarse resultados realmente fascinantes. Es el caso del 33 SC 12 (1977), que utiliza la fibra de vidrio, o del Grupo C (1986), un prototipo donde domina el kevlar. Hasta llegar al 8C Competizione, donde los elementos de carbono convierten el vehículo en algo sencillamente único, y al Alfa Mito con aplicaciones de aluminio y fibra de carbono.

INTERIORES

Hace un tiempo los plásticos eran una solución económica, utilizados en lugar de materiales más nobles como el metal, la madera y la piel.

En cambio, en la actualidad, este material se ha convertido en una herramienta de diseño; la tecnología ha permitido obtener materiales agradables a la vista y al tacto: plásticos opacos y suaves. Tienen diseños, mecanizados y acabados que les permiten acompañar sin temor a otros materiales y se emplean en los interiores incluso en automóviles de altísimo nivel.

Asimismo, los plásticos pintados para los exteriores difícilmente se distinguen de las piezas metálicas, haciendo que sea posible, al mismo tiempo, un ahorro en términos de peso y costes.

Un elemento distintivo degli interni.

TABLERO

El tablero es indudablemente uno de los elementos donde los cambios resultan más evidentes.

LAS EVOLUCIONES
En 1910 se necesitaban unos pocos instrumentos atornillados en un simple tablón de madera para "hacer un tablero". Pero ya en los modelos sucesivos, el tablero se volvió más complejo, el número de instrumentos se incrementó y la madera fue sustituida por una chapa, primero plana y después con una forma más perfilada. En la segunda posguerra es característico el uso de materiales sintéticos como baquelita y plexiglás para los pomos y las molduras: podemos observarlos por ejemplo en el Villa d’Este y en el Giulia T.I. Comienza así a definirse el esquema clásico de los instrumentos redondos que siguen caracterizando los tableros de los vehículos Alfa Romeo, con cuentarrevoluciones y velocímetros situados frente al piloto. En el caso de los coches de carreras o genuinamente deportivos – como el TZ2 y el 33 Stradale – el velocímetro se desplaza a un lado, frente al pasajero. A estos instrumentos principales también deben añadirse los secundarios (de gasolina, aceite y agua), de diámetro inferior y situados en el centro del tablero: por ejemplo en el Duetto de 1966, en el Alfa 156 y también en el 8C Competizione.

CONTEMPORÁNEO
Las evoluciones recientes llevan a obtener un tablero orientado al conductor. La sensación para el conductor es la de un dominio completo del coche y la de un habitáculo envolvente y seguro, donde todo está al alcance de la mano. A esta sensación de control se añade la de seguridad y confort para los pasajeros.

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